ブレーキローターのお話

最近、ブレーキローター研磨作業が多いのです。
じゃあ、なんでローター研磨が必要なの？？？ってお話です。

↑車検で入庫したＨ１７年式ワゴンＲターボのブレーキローターです。
写真をみてお分かりのように、ローター表面がヒドイ段付き磨耗状態･･･
更には多数の｢巣穴｣が発生しています^^;
クルマの「使用状況」や「保管場所」によっては、この様な状態になる場合があるのです。
お客様に自覚症状は無かったようで、我々が試運転してもブレーキフィーリングに異常を感じる事が出来ません。

ただ、５年で走行２５０００キロしか走行していないのですが･･･
フロントのブレーキパッドの厚みが、ほとんど無い状態になっていました^^;
（サビが原因の多数の「巣」で、パッドへの攻撃性が上がった可能性有り）
８〜９万キロ走っても、「パッド」交換が必要のない同車種が存在することを考えると、「異常磨耗」といえます（オーナーのブレーキの踏み方でも違います）

こういう場合は･･･
ブレーキパッドとブレーキローターを同時交換しないといけません。
ただ、ローター交換の費用は･･･結構なお値段になってしまいます^^;
それに比べ、ローター研磨は安価ですむのです（研磨不可能な場合もあります）

これらを踏まえて考えると･･･
「ローター研磨が必要」なのではなく、
「ローター研磨の方がお客様の負担が少ない」という事なのです^^
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